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　　驅(qū)動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法修正，其操作要點如下：

　　1）裂紋焊補(bǔ)后應(yīng)在裂紋處焊接加強(qiáng)腹板，其厚度一般為4-6mm，加強(qiáng)腹板應(yīng)與驅(qū)動橋殼中心對稱。

　　2）焊補(bǔ)加強(qiáng)后的驅(qū)動橋殼，要從頭進(jìn)行查驗其直線度過失、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度過失、并校正、修磨到契合標(biāo)準(zhǔn)。

　　3）沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。

　　4）如裂紋穿透至驅(qū)動橋殼蓋或主減速器突緣平面，則在焊補(bǔ)后應(yīng)另焊加強(qiáng)腹環(huán)。驅(qū)動橋殼蓋平面的加強(qiáng)腹環(huán)可復(fù)接于外面，主減速器殼則視內(nèi)部空間的答應(yīng)，應(yīng)復(fù)接于內(nèi)面。焊接加強(qiáng)腹環(huán)時，應(yīng)先用螺栓將加強(qiáng)腹環(huán)緊壓于平面上，防止焊接時方位移動和撓曲。

　　5）電焊焊補(bǔ)裂紋，其焊層應(yīng)高于底子金屬，但不逾越1mm。正面焊好后再在不好進(jìn)行焊補(bǔ)，焊后應(yīng)將焊縫修平。焊補(bǔ)在作業(yè)平面的，其平面度過失應(yīng)不大于0.25mm。

　　6）在距裂紋兩結(jié)尾6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。

　　3.叉車驅(qū)動橋殼彎曲的查驗與修補(bǔ)：

　　1）驅(qū)動橋殼彎曲超限時應(yīng)進(jìn)行校正。校正時，校正變形量應(yīng)不大于原有彎曲變形量，并將校正壓力堅持一段時間，使橋殼得到必定的塑性變形。假如變形過大，彎曲變形大于2mm時，可預(yù)熱后校正、但加熱溫度不允許逾越700℃。鑄制的橋殼防止加熱校正。

　　2）驅(qū)動橋殼彎曲的查驗。查驗前應(yīng)首要校正半軸及輪轂端平面接觸凸緣的平整度，消除其端面圓跳動過失，再將標(biāo)準(zhǔn)半軸裝在驅(qū)動橋殼上，校緊軸承，從殼內(nèi)測驗左右半軸的中心方位，判別有無彎曲。兩軸線之差應(yīng)不大于0.75mm。

　　叉車修理其他部分的查驗與修補(bǔ)：

　　1）半軸套管裝滾動軸承的軸頸磨損大于0.04mm時，可鍍鉻或堆焊修正。

　　2）驅(qū)動橋殼裝半軸套管表里端座孔磨損不得大于0.06mm，不然可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴(kuò)展至修補(bǔ)尺度。

　　3）螺孔的螺紋危害應(yīng)不多于2扣，逾越時可鑲螺套修正或焊修。

　　4）驅(qū)動橋殼折斷時，應(yīng)予替換。

　　5）橋殼兩頭表里軸承座頸同軸度過失應(yīng)不大于0.01mm；軸承座頸與其止推端面的筆直度過失應(yīng)不大于0.05mm；軸承座頸應(yīng)與制動底板突緣平面筆直，筆直度過失應(yīng)不大于0.1mm。

　　6）油封軸頸磨損大于0.15mm時，可鑲套修正。

　　7）半軸套管有任何性質(zhì)的裂紋和殘損時，應(yīng)予以替換。

文章源自：佛山叉車銷售 http://www.maichetuan.cn/